Ｔｅｃｈｎｉｃｓ　ＳＰ−１０MK�U．　３台目修理記録

梱包はこちらを参考　　　平成１９年８月２４日到着　　９月２５日完成

寸評　カスタムＬＳＩが使用されていないので、今後も修理部品に不安が無く、長く使用出来ます。 　　　　機械的な消耗品は軸ですので、注油を忘れずにする事

Ａ．　修理前の状況 先日レコードを掛けると、じつに妙な音がするのでいろいろ調べてみたところ、 なんとSP-10 MK II の回転ムラによって発生していることが分かりました。 オーバーホール修理 Ｂ．　原因 各部経年劣化。 Ｃ．　修理状況 電解コンデンサー交換（オーディオコンデンサー使用）。 半固定ＶＲ交換。 ストロボ分解清掃。 モーター分解・清掃・修理・給油。 Ｄ．　使用部品 半固定ＶＲ　　　　　　４個。 コンデンサー　　　　２個。 電解コンデンサー　３０個。 Ｅ．　調整・測定 Ｆ．　修理費　　　５５，０００円　　　オーバーホール修理。 Ｓ．　Ｔｅｃｈｎｉｃｓ　ＳＰ−１０ｍｋ�U　の仕様（マニアルより）

Ａ．　修理前の状況 Ａ−１．　点検中　全体見る。

Ａ−４．　点検中　ターテーブル裏にゴムが貼り付けてある。

Ａ−５．　点検中　電源部を上から見る

Ａ−６．　点検中　ターテーブルを下から見る

Ｃ．　修理状況 Ｃ−１Ａ．　修理前　電源定電圧基板

Ｃ−１Ｂ．　修理後　電源定電圧基板　電解コンデンサー７個、半固定ＶＲ２個交換

Ｃ−１Ｃ．　修理前　電源定電圧基板裏

Ｃ−１Ｄ．　修理（半田補正）後　電源定電圧基板裏。全ハンダをやり直す。

Ｃ−１Ｅ．　完成電源定電圧基板裏。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ−２Ａ．　修理後　電源ヒューズ基板

Ｃ−２Ｂ．　修理前　電源ヒューズ基板裏

Ｃ−２Ｃ．　修理（半田補正）後　電源ヒューズ基板裏。全ハンダをやり直す。

Ｃ−２Ｄ．　完成電源ヒューズ基板裏。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ−３Ａ．　修理中　電源ケーブル点検・補修

Ｃ−３Ｂ．　修理中　電源ケーブル点検・補修　線を良く撚なかったのでヒゲが出ている

Ｃ−４Ａ．　修理前　基準発生・速度切替え分周基板

Ｃ−４Ｂ．　修理後　基準発生・速度切替え分周基板　電解コンデンサー７個交換

Ｃ−４Ｃ．　完成基準発生・速度切替え分周基板。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ−４Ｄ．　修理前　基準発生・速度切替え分周基板裏

Ｃ−４Ｅ．　修理（半田補正）後　基準発生・速度切替え分周基板裏。全ハンダをやり直す。

Ｃ−４Ｆ．　完成基準発生・速度切替え分周基板裏。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ−５Ａ．　修理前　駆動基板

Ｃ−５Ｂ．　修理後　駆動基板　電解コンデンサー１３個交換

Ｃ−５Ｃ．　完成駆動基板裏。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ−５Ｄ．　修理前　駆動基板裏

Ｃ−５Ｅ．　修理（半田補正）後　駆動基板裏。全ハンダをやり直す。

Ｃ−５Ｆ．　完成駆動基板裏。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ−６Ａ．　修理前　速度制御基板

Ｃ−６Ａ−１．　修理前　速度制御基板。　半田不良予備軍１

Ｃ−６Ａ−２．　修理前　速度制御基板。　半田不良予備軍２

Ｃ−６Ａ−３．　修理前　速度制御基板。　半田不良予備軍３

Ｃ−６Ａ−４．　修理前　速度制御基板。　半田不良予備軍４

Ｃ−６Ｂ．　修理後　速度制御基板　電解コンデンサー１個、半固定ＶＲ２個交

Ｃ−６Ｂ−１．　修理（半田補正）後　速度制御基板その１

Ｃ−６Ｂ−２．　修理（半田補正）後　速度制御基板その２

Ｃ−６Ｂ−３．　修理（半田補正）後　速度制御基板その３

Ｃ−６Ｂ−４．　修理（半田補正）後　速度制御基板その４

Ｃ−６Ｃ．　完成速度制御基板裏。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ−６Ｄ．　修理前　速度制御基板裏

Ｃ−６Ｅ．　修理（半田補正）後　速度制御基板裏。全ハンダをやり直す。

Ｃ−６Ｆ．　完成速度制御基板裏。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ−７Ａ．　修理前　メイン基板

Ｃ−７Ｂ．　修理（半田補正）後　メイン基板。全ハンダをやり直す。

Ｃ−７Ｃ．　完成メイン基板裏。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ−７Ｄ．　修理前　メイン基板裏

Ｃ−７Ｅ．　修理（半田補正）後　メイン基板裏。全ハンダをやり直す。

Ｃ−７Ｆ．　完成メイン基板裏。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ−８Ａ．　修理前　ＳＷ基板裏

Ｃ−８Ｂ．　修理（半田補正）後　　ＳＷ基板裏。全ハンダをやり直す。

Ｃ−８Ｃ．　完成ＳＷ基板裏。余分なフラックスを落として、コート液を塗る。

Ｃ−９Ａ．　修理中　軸の下蓋がアルミネジなので固着して取れず、軸からの給油にする。

Ｃ−９Ｃ．　修理後　上から見る　メカニカルブレーキは弱めに設定

Ｃ−Ａ．　交換部品

Ｃ−ＢＡ．　修理前　下から見る

Ｃ−ＢＢ．　修理後　下から見る

Ｃ−ＢＣ．　修理前　電源部

Ｃ−ＢＤ．　修理後　電源部

Ｅ．　調整・測定 Ｅ−１Ａ．　ロック調整

Ｅ−１Ｂ．　ロック調整

Ｅ−２．　３３回転（ロック）、ストロボが１部欠けているのは、斜めに撮影したのと、シャッターとの同期の為。

Ｅ−３．　４５回転（ロック）、ストロボが１部欠けているのは、斜めに撮影したのと、シャッターとの同期の為。

Ｅ−４．　７８回転（ロック）、ストロボが１部欠けているのは、斜めに撮影したのと、シャッターとの同期の為。

Ｅ−５．　　完成２４時間エージング

Ｓ．Ｔｅｃｈｎｉｃｓ　ＳＰ−１０ｍｋ�U　の仕様（マニアルより）

駆動形式 ダイレクトドライブ 駆動モーター ブラシレスＤＣモーター 制御方式 クォーツフェイズロックドコントロ−ル ターンテーブル アルミダイカスト製　直径３２．０cm，重量３．０ｋｇ 回転数 ３３　1/3，４５，７８.２６rpm 起動トルク ６ｋｇ・cm 起動特性 ０．２５秒で定速回転（３３1/3rpm時） 負荷変動 ５ｋｇ・cm以内、　０％ 回転数偏差 ±０．００２％以内 ワウ・フラッター ０．０２５％ＷＲＭＳ（ＪＩＳ　Ｃ５５２１） ＳＮ比 ７８dB（ＩＥＣ９８Ａ weighted） 電源 ＡＣ１００Ｖ　５０／６０Ｈｚ 消費電力 １６Ｗ 外形寸法 （本体）　　 幅３８６．５×高さ１０２．５×奥行３６８．５mm （電源部）　幅１１０×高さ８３．５×奥行３７０mm 重量 （本体）９．５ｋｇ。　　（電源部）３．８ｋｇ

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